
Deux vantaux en aluminium, PVC ou acier, avec ou sans motorisation. Piliers vérifiés d'aplomb avant pose et gonds réglés pour que le portail ne frotte pas et ne s'ouvre pas seul.
Le portail battant reste le plus répandu et le moins cher à l'achat. Deux vantaux, quatre gonds, et l'affaire est réglée — à condition que les piliers soient d'aplomb et que le sol de l'aire d'ouverture soit régulier.
C'est là que la plupart des problèmes naissent. Un pilier qui a un centimètre de faux aplomb sur deux mètres de haut suffit à faire frotter le vantail au sol ou à le faire s'ouvrir tout seul par gravité. Nous contrôlons l'aplomb et l'écartement des piliers avant toute pose, et nous le disons si une reprise est nécessaire.
L'ouverture vers l'intérieur est la norme et la plus sûre : elle n'empiète jamais sur la voie publique. Elle impose en revanche un dégagement dans la propriété et un sol qui ne remonte pas immédiatement après l'entrée.
L'ouverture vers l'extérieur est parfois la seule possible quand l'allée monte. Elle est soumise à des règles strictes dès que le portail donne sur une voie publique, et certaines communes l'interdisent purement et simplement. Nous vérifions ce point avant de commander.
Les vérins conviennent aux vantaux lourds et aux piliers larges. Ils sont robustes et discrets, mais demandent une géométrie précise pour ne pas forcer. Les bras articulés reproduisent le geste de la main, tolèrent mieux les piliers épais et conviennent aux vantaux pleins exposés au vent.
Dans les deux cas, nous posons cellules photoélectriques et feu clignotant, réglons les efforts et les fins de course, et testons l'arrêt sur obstacle devant vous. Un portail plein de deux mètres prend beaucoup de vent : le dimensionnement du moteur en tient compte, sinon les butées souffrent.
Chantiers réalisés dans l'Hérault et le Gard


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Le battant si vous avez du dégagement devant l'entrée et un sol plat : c'est moins cher. Le coulissant si la voiture se gare au ras du portail, si la rue est étroite ou si l'allée monte tout de suite après l'entrée.
Souvent oui, si les vantaux sont sains, d'aplomb et si les gonds ne présentent pas de jeu. Nous contrôlons ces trois points avant de proposer une motorisation : un portail qui force use un moteur très vite.
Ce n'est pas obligatoire mais c'est très pratique : entrer à pied sans ouvrir le portail entier économise la motorisation et évite d'attendre. Il se commande dans la même teinte et le même remplissage.
Trois mètres suffisent pour une voiture, mais 3,50 m à 4 m rendent la manœuvre nettement plus confortable, surtout si l'entrée se prend dans un virage.
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Rayon de 45 km autour de Lunel-Viel, Hérault et Gard